Zavore so običajno dveh oblik: "bobnasta zavora" in "kolutna zavora". Z izjemo nekaj majhnih avtomobilov, ki še vedno uporabljajo bobnaste zavore (npr. POLO, zadnji zavorni sistem Fit), večina modelov na trgu uporablja kolutne zavore. Zato se v tem članku uporablja samo kolutna zavora.
Kolutne zavore (splošno znane kot "kolutne zavore") delujejo tako, da s pomočjo čeljusti krmilijo dve zavorni ploščici, ki se vpneta na zavorne diske na kolesih. Z drgnjenjem zavor ploščice postajajo vedno tanjše.
Debelina nove zavorne ploščice je običajno približno 1,5 cm, oba konca zavorne ploščice pa imata dvignjeno oznako, približno 3 mm. Če je debelina zavorne ploščice ravna s to oznako, jo je treba takoj zamenjati. Če je ne zamenjate pravočasno, bo zavorni disk močno obrabljen.
Glede na prevožene kilometre avtomobila zavorne ploščice ne bi smele biti problem, običajno je priporočljiva zamenjava zavornih ploščic pri 60.000–80.000 km. Vendar ta številka ni absolutna in je odvisna od voznih navad in okolja. Predstavljajte si svojega prijatelja kot nasilnega voznika, ki skoraj vse leto obtiči v mestu, zato je verjetna prezgodnja obraba zavornih ploščic. Iz nenavadnega kovinskega zvoka zavornih ploščic lahko sklepamo, da so se njegove zavorne ploščice obrabile pod mejno oznako in jih je treba takoj zamenjati.
Zavorni sistem je neposredno povezan z življenjem lastnika, zato ga ne gre podcenjevati. Ko torej zavorni sistem oddaja nenavaden zvok, moramo biti pozorni nanj.
Drugi razlogi, ki jih zlahka spregledamo
Poleg običajne obrabe je lahko vzrok za nenavaden zvok zavornih ploščic tudi droben pesek. Med vožnjo se bo zaradi trenja na sredini plošče in koluta nabral zelo droben pesek, ki bo povzročal nenavaden zvok. Seveda se zaradi tega ne obremenjujte, samo pustite, da se drobna zrna izločijo.
Obstaja tudi poseben primer - če nova zavorna ploščica ne deluje dobro, se bo pojavil tudi nenavaden zvok. Novo zamenjane zavorne ploščice bodo trde in se bodo izboljšale po približno 200 kilometrih. Nekateri lastniki bodo pospešili in močno zavirali, da bi dosegli kratek čas delovanja zavornega učinka. Vendar pa bo to skrajšalo življenjsko dobo zavornih ploščic. Priporočljivo je, da vozilo nekaj časa deluje, da se opazuje ta situacija, in ne smete umetno obrabljati zavornih ploščic.
Pravzaprav poleg zavornih ploščic obstaja veliko drugih razlogov za nenavaden zvok zavornega sistema, kot so namestitev, zavorni disk, zavorne čeljusti in vzmetenje podvozja, ki lahko povzročijo nenavaden zvok. Avtomobil se v glavnem nauči dobro pregledovati in se tako izogniti morebitnim poškodbam v prihodnosti.
Vzdrževalni cikel zavornega sistema
1. Cikel menjave zavornih ploščic: običajno 6W-8W km ali približno 3-4 leta.
Vozilo, opremljeno z zavornim senzorjem, ima funkcijo alarma, ki ko je dosežena meja obrabe, bo instrument opozoril na zamenjavo.
2. Življenjska doba zavornega diska je več kot 3 leta ali 100.000 kilometrov.
Tukaj je stara mantra, ki vam bo pomagala, da si zapomnite: zavorne ploščice zamenjajte dvakrat in nato še enkrat zavorne kolute. Glede na vaše vozne navade lahko ploščice zamenjate tudi po tri ali po delih.
3. Obdobje zamenjave zavornega olja je določeno v priročniku za vzdrževanje.
V normalnih okoliščinah je treba zavorno olje zamenjati po 2 letih ali 40 tisoč prevoženih kilometrih. Po dolgotrajni uporabi se usnjena posoda in bat v zavorni črpalki obrabita, kar povzroči motnost zavornega olja in zmanjša učinkovitost zavor. Poleg tega je zavorno olje relativno poceni, zato se izogibajte majhnim prihrankom, ki lahko povzročijo veliko izgubo.
4. Redno preverjajte ročno zavoro.
Vzemimo za primer običajno vlečno palico ročne zavore, poleg zavorne funkcije je treba preveriti tudi občutljivost ročne zavore. Majhen nasvet: na ravni cesti, ko vozite počasi in uporabljate počasno ročno zavoro, preverite občutljivost ročice in zgloba. Vendar se takšni pregledi ne smejo izvajati prevečkrat.
Skratka, celoten sistem je povezan z varnostjo življenja, zavorni sistem je treba preveriti na 2 leti ali 40 tisoč prevoženih kilometrih, še posebej pri pogosti vožnji z veliko hitrostjo ali na dolge razdalje, zato je potreben reden pregled vzdrževanja. Poleg strokovnega pregleda obstajajo tudi nekatere metode samopreverjanja, ki se lahko uporabijo za referenco prijateljev avtomobilov.
Pogled: pri večini zavornih ploščic lahko s prostim očesom opazimo debelino zavorne ploščice. Ko je debelina enaka tretjini prvotne debeline, jo je treba pogosto preverjati. Ko je ploščica vzporedna z logotipom, jo je treba takoj zamenjati.
Dve poslušaj: poslušaj zvok, da ugotoviš tudi, ali je zavorna ploščica obrabljena. Če samo stopiš na pedal, zaslišiš oster in grd zvok "byi byi", kar pomeni, da je debelina zavorne ploščice obrabljena pod oznako na obeh straneh, kar vodi do oznake na obeh straneh zavornega diska. Če pa je neobičajen zvok v drugi polovici pedala zavore, je verjetno težava v delu z zavorno ploščico ali zavornim diskom oziroma vgradnjo. Posvetuj se s prodajalcem.
Trije koraki: ko stopite na zavoro, je težko, poleg tega pa je zavorna ploščica izgubila trenje, zato jo je treba zamenjati, sicer obstaja smrtna nevarnost.
Štiri preizkusa: seveda se lahko to oceni tudi s primeri zaviranja. Na splošno je zavorna pot pri 100 km/h približno 40 metrov. Večja kot je ta razdalja, slabši je zavorni učinek. O zavijanju z zaviranjem smo že govorili in tega ne bom ponavljal.
Čas objave: 23. maj 2022
