Zavore so običajno v dveh oblikah: "bobnasta zavora" in "kolutna zavora". Z izjemo nekaj majhnih avtomobilov, ki še vedno uporabljajo bobnaste zavore (npr. POLO, Fitov zadnji zavorni sistem), večina modelov na trgu uporablja kolutne zavore. Zato se kolutna zavora uporablja samo v tem dokumentu.
Kolutne zavore (splošno znane kot "kolutne zavore") delujejo tako, da uporabljajo čeljusti za krmiljenje dveh zavornih ploščic, ki se vpneta na zavorne kolute na kolesih. Z drgnjenjem zavor se ploščice tanjšajo in tanjšajo.
Debelina nove zavorne ploščice je običajno približno 1,5 cm, oba konca zavorne ploščice pa imata dvignjeno oznako, približno 3 mm. Če je debelina zavorne ploščice ravna s to oznako, jo je treba takoj zamenjati. Če ga ne zamenjate pravočasno, bo zavorni kolut močno obrabljen.
Glede na prevožene kilometre avtomobila zavorne ploščice ne bi smele biti problem, običajno je priporočljivo, da zamenjate zavorne ploščice, če prevožite 60.000-80.000 km. Vendar ta kilometrina ni absolutna in je povezana z voznimi navadami in okoljem. Predstavljajte si svojega prijatelja kot nasilnega voznika, ki je vse leto skoraj obtičal v mestu, zato je verjetna prezgodnja obraba zavornih ploščic. Po nenormalnem kovinskem zvoku zavornih ploščic je mogoče oceniti, da so bile njegove zavorne ploščice obrabljene do položaja pod mejno oznako in jih je treba takoj zamenjati.
Zavorni sistem je neposredno povezan z življenjem lastnika, zato ga ne smemo podcenjevati. Torej, ko zavorni sistem oddaja neobičajen zvok, moramo biti pozorni na to.
Drugi razlogi, ki jih zlahka spregledamo
Poleg običajne obrabe je lahko tudi droben pesek krivec za nenormalen zvok zavornih ploščic. Med vožnjo vozila bo zaradi nenormalnega zvoka trenja na sredino plošče in diska zelo majhen pesek. Seveda naj vas to ne skrbi, samo tecite in pustite, da drobna zrna padejo ven.
Obstaja tudi poseben primer - če nova zavorna ploščica ne deluje dobro, bo prišlo tudi do nenormalnega zvoka. Na novo zamenjane zavorne ploščice bodo trde in bodo po cca 200 kilometrih boljše. Nekateri lastniki bodo pospešili in močno pritisnili na zavore, da bi dosegli kratkotrajno delovanje v zavornem učinku. Vendar bo to zmanjšalo življenjsko dobo zavornih ploščic. Priporočljivo je, da tečete nekaj časa, da opazujete to situacijo, ne pojdite na umetno prisilno obrabo zavornih ploščic.
Pravzaprav poleg zavornih ploščic obstaja veliko razlogov za nenormalen zvok zavornega sistema, kot so delovanje namestitve, zavorni kolut, zavorne čeljusti in vzmetenje podvozja, ki lahko povzročijo nenormalen zvok, avto v glavnem razvija dobro navada vzdrževalnih pregledov, prepreči škodo v prihodnosti.
Cikel vzdrževanja zavornega sistema
1. Cikel zamenjave zavornih ploščic: na splošno 6W-8W km ali približno 3-4 leta.
Vozilo, opremljeno z zavornim senzorjem, ima funkcijo alarma, ko je dosežena meja obrabe, bo instrument opozoril na zamenjavo.
2. Življenjska doba zavornega diska je več kot 3 leta ali 100.000 kilometrov.
Tukaj je stara mantra, ki vam bo pomagala zapomniti: dvakrat zamenjajte zavorne ploščice in znova zavorne kolute. Glede na vaše vozniške navade lahko krožnike menjate tudi po tri ali rezine.
3. Obdobje zamenjave zavornega olja je odvisno od priročnika za vzdrževanje.
V normalnih okoliščinah je treba zamenjati 2 leti ali 40 tisoč kilometrov. Po dolgotrajni uporabi zavornega olja se bosta usnjena posoda in bat v zavorni črpalki obrabila, kar bo povzročilo motnost zavornega olja, zmanjšala se bo tudi učinkovitost zavor. Poleg tega je zavorno olje razmeroma poceni, zato se izogibajte prihranku majhne količine denarja, da bi povzročili veliko izgubo.
4. Redno preverjajte ročno zavoro.
Vzemimo za primer navadno ročno zavoro z vlečno palico, poleg zavorne funkcije je treba preveriti tudi občutljivost ročne zavore. Nauči te majhen nasvet, na ravni cesti počasne vožnje, počasne ročne zavore, občuti občutljivost ročaja in sklepne točke. Tovrsten pregled pa naj ne bo prevečkrat.
Skratka, celoten sistem je povezan z življenjsko varnostjo, 2 leti ali 40 tisoč kilometrov je treba preveriti zavorni sistem, še posebej pogosto je treba voziti z avtomobilom pri visokih hitrostih ali na dolge razdalje, več je potrebnih rednih vzdrževalnih pregledov. Poleg strokovnega pregleda, nekatere metode samotestiranja za referenco avtomobilskih prijateljev.
Pogled: večina kolutnih zavornih ploščic lahko s prostim očesom opazuje debelino zavorne ploščice. Ko je najdena tretjina prvotne debeline, je treba debelino pogosto opazovati. Ko je vzporeden z logotipom, ga je treba takoj zamenjati.
Poslušajte dva: poslušanje zvoka lahko tudi presodi, ali je zavorna ploščica prešibko obrabljena, če samo pohodite stopalko, da slišite oster in oster zvok "byi Byi", ki nakazuje, da je bila debelina zavorne ploščice obrabljena do nižji od logotipa na obeh straneh, kar vodi do logotipa na obeh straneh zavornega koluta z neposrednim trenjem. Ampak, če je zavorni pedal do druge polovice nenormalnega zvoka, je verjetno, da je zavorna ploščica ali zavorni disk delo ali namestitev povzročila težava, morate preveriti v trgovini.
Trije koraki: ko stopite na zavoro, je težko, ampak tudi, da je zavorna ploščica izgubila trenje, je tokrat treba zamenjati, sicer bo življenjska nevarnost.
Four test: seveda je mogoče oceniti tudi z zavornimi primeri. Na splošno je zavorna pot pri 100 km/h približno 40 metrov. Bolj ko je razdalja presežena, slabši je zavorni učinek. Zavijanje na zavorah, o tem smo že govorili in ne bom ponavljal.
Čas objave: 23. maj 2022
